A chegada da minha nova RC8.0 estava agendada para meados desta semana, mas graças ao Tracking de encomendas dos CTT consegui saber que o caixote já se encontrava em Lisboa e após alguns telefonemas arranjei maneira de ir buscar a bike pessoalmente ao centro de distribuição no MARL em Loures... Eram 7 da tarde de Sexta-Feira... :)
Cheguei a casa, em Algueirão, perto de Sintra, por volta das 8:30 da noite e menos de uma hora depois já estava a testar a bike em frente de casa!
Foi muitissimo facil de juntar as peças, isto é, apertar o guiador e meter as rodas... Não podia ser mais simples... Realmente a eficiência alemã não é um mito...
Assim que acabei de montar a bike pus-me a damira-la... ´F***-** a bike é linda´ pensei eu, mas os pneus são demasiado largos, os punhos são muito duros e o guiador é excessivamente comprido... tambem lhe virava o avanço ao contrário e lhe trocava o selim, para alem de lhe meter uns bar ends... de resto está boa! ...Ahh e os pratos da pedaleira... enfim, o costume...
Pensando melhor, e porque já agora era capaz de ser fixe ver o que realmente tinha comprado, naquela noite acabei por apenas cortar o guiador, ficou com 56cm, meter os pedais, trocar o banco e meter os cornos e o conta kmts... Ao menos sempre poderia ver como se comportaria a bike de origem...
No dia seguinte, Sábado, ás 7 da manhã já estava fora da cama... acho que devo ter sonhado com a volta que ia fazer durante a manhã... :)
Cheguei á garagem, equipei-me e meti 2.5 bar de pressão de ar nos pneus... Fiz-me á estrada em direcção á Serra de Sintra com o Pro-Pedal do RP-23 no 2 e a F80 bloqueada.
Posso dizer que não rolou mal em asfalto, tendo em conta a largura dos pneus, e que com o Pro Pedal no 2 tambem não houve bombeios da suspensão traseira...
O caminho que costumo fazer até ao alto da serra passa pela vila de Sintra e Frente ao Palácio de Monserrate entro nos estradões de terra batida a subir para os Capuchos, no estradão deu para perceber a escolha de pneus, realmente agarram muito bem e não têm tanto atrito como isso...mais tarde haveria de lhes baixar a pressão para 2 bar...Já agora, os pneus são um noby nick á frente e um racing ralph atraz, ambos com 2.35" de largura!
Chegado lá cima entrei nos singles paralelos á estrada pena-capuchos, foi aí que percebi o que vale a bike, é ágil, acelera bem, as suspensões são muito eficientes, ou não fossem Fox, e o quadro parece ser bem desenhado. Bem, esta foi apenas a minha primeira volta na bike, a minha anteriar era uma semi-rígida em que andei durante largos meses, talvez por estar tão habituado a ela tenha apanhado alguns sustos em algumas curvas mais rápidas... este quadro RC 8.0 precisa de ser conduzido com alguma fé, parece-me que não pode haver medo de se necessário inclinar bem a bike para dentro nas curvas... mais do aquilo a que eu estava habituado...
Estou convicto de que passada esta fase de habituação tudo voltará ao normal...
Fiz cerca de 50 Kmts nesse dia, estradões a subir e a descer, sigles rápidos e sinuosos, trilhos muito técnicos a subir e a descer, descidas de pedra solta, descidas e subidas de pó, asfalto e lama... Acho que deu para testar bem a bike tal como ela vem de origem e deu para ficar satizfeito com o resultado...
Chegado a casa foi tempo de lavar a bike pois estava toda suja de lama e pó, houve de tudo nesse sábado...
Á tarde pus-me a fazer as alterções que já tinha em mente, ou seja, a tornar esta RC8.0 na
minha Bike!
Troquei os pneus por umLarsen TT 1.95 á frente e um IRC Mibro Marathon atraz, voltei a colocar o banco de origem (para experimentar) troquei os pratos da pedaleira por uns Rotor Q-Rings, Meti Slime nas cameras Presta, bem, a Canyon montou camera Continental Supersonic na bike!!! pesam 90 gramas cada!
Coloquei os comandos das mudanças mais para dentro e pesei a bike. 11.850 Kg (mas confirmo que de origem tem mesmo os 11.3 kg que o fabricante anuncia)...não está leve mas tambem nao está nada mal para uma FS de 2500 € ...mais tarde logo lhe tiro umas gramitas com o kit tubless da DT e etc e tal... :)
Domingo, já com a bike a meu gosto fui ter com um amigo á Barragem do Rio da Mula ...Woow fiz 32 minutos da porta da minha casa ao estacionamento da barragem!! O meu anterior record eram 40 minutos!! Deve ter sido de já ter saído atrazadissimo :) Uma coisa é certa, com os novos pneus a bike anda muuito mais, e o Larsen é um pneu com um bocado de atrito ao rolar, imagino com dois Mibros ou com uns MaxxLite...
O da foto é o Mibro Marathon já meio gasto.Já com a Bike a meu gosto subi mais uma vez ao alto da serra, mas desta feita pelo lado oposto, o de Cascais, as subidas desta vertente são semelhantes ás de Sintra, o tipo de piso é tambem muito parecido pelo que deu para perceber bem as difrenças... É claro que com os pneu de origem a tracção é maior, mas a rolar nem há comparação, com os Schwalbe parece que a bike estava colada ao chão, cada pedalada perdia-se para o atrito...
A meio da subida resolvi começar a fazer experiencias com o Pro Pedal e chegei á conclusão que para a pressão que tinha na camara do amortecedor, 115 psi, o nivel de PP 1 seria o ideal, parece que com a suspensão a prabalhar mais a tracção tambem aumentou... Lembrem-se que esta é a minha primeira FS, para mim tudo isto é novo... ;)
Resolvido o problema da falta de tração, dentro do possivel, foi
altura de começar a testar a bike nos singles e descidas técnicas. Experiementei a F80 com mais compressão, com menos compressão, com mais rebound e com menos rebound... As afinações de fábrica funcionam bem, ou seja, tudo a meio, excepto o "Lock out Force", o parafuso debaixo da perna direita que optei por fechar dois clickes, de forma a que seja necessária mais força para destrancar a suspensão... Só uso a tranca nos rectões e subidas em que vou de pé, de resto não vi necessidade...
Já com mais alguns Kmts na bike, cerca de 60, cento e poucos no total, posso emitir uma primeira opinião responsável:
Gosto da Bike! :) Acho que tem futuro!Vamos lá ver como se porta na maratona do Penedo Gordo onde vai ter de "mamar" com 110 kmts de puro estradão alentejano...
Quanto a mudanças, travões, rodas e acessórios como avanço e guiador, tubo de banco e transmissão, isto diz-vos alguma coisa? -SRAM X0, DT Swiss 240S aros 4.2, Thomson elite, Syntace f99, Formula Oro Bianco, transmissão XT?
Acho que quem pedir mais que isto por 2500€ está a pedir demais, aliás, esta bike podia custar 3500€ e continuaria a ser barata.
Só tive pena de não me terem mandado um jersey da canyon como oferta, cheguei a pensar que isso poderia fazer parte da estratégia de marketing da marca :)
Concluindo, podia ter falado da minha primeira queda em que entortei o drop out ou das descidas a velocidades alucinantes em que se precisasse de travar nem os Formula Oro Bianco me safariam, ou das dores de costas que tive até que por fim consegui acertar com a afinação do selim, ou de muitas outras coisas desagradáveis que só não acontecem a quem não anda de bike, mas que para nós não são novidade nenhuma, por isso não estive para falar delas ;)
Fica assim aqui registado mais um testemunho de um bicicanyonista satisfeito que provavelmente não voltará a comprar bikes de outra marca... e que tal uma
LUX MR com menos de 10 kilos e menos de 4000€? ;)
Cumps,
Fred
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